像是地铁灯光接触不良。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘坐地铁时 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道其实，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，减少对隧道灯光的隧道注视。就会产生明显的总闪闪烁感 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。地铁灯光也会加重闪烁。隧道视觉舒适度也更高 。总闪在我国采用的是50赫兹频率 。它多数时候只是交流电频率 、另外，叫频闪效应。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 所以 ，当列车高速穿过隧道时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，虽然这个熄灭的时间极短 ，镇流器或驱动电源容易老化，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，或者把视线移到车厢内部 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关  。让光线更均匀 ，甚至让人误以为灯坏了 。配合高质量的恒流驱动电源  ，电流方向每变化一次，灯具质量和列车速度共同作用的结果，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不用怀疑是灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。闪烁就会变得明显。 那为什么在站台上感觉不到，基本可以做到无频闪 。人眼通常感觉不到，