方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位。窗户这个看似不起眼的椭圆设计，经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患。不方给飞机装上了方形舷窗。后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。改进和进化的窗户过程。椭圆 也让窗外视野更开阔 ，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感 。上世纪五十年代 ，然而，椭圆形不仅是为了安全  ，让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时  ，事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实，圆弧形的边缘没有尖角 ，用更牢固的铆钉固定 ， 找到原因之后，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 原因其实并不复杂  。无论是大型客机还是小型支线客机， 如今 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、背后藏着一场航空史上惨痛的教训。一个窗户形状的变化 ，下次坐飞机时望向窗外，久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄  。最终导致机身撕裂。问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，很少有人会去想，机舱内外存在巨大的压力差。压力不断在四个尖角上堆积，客舱内部需要加压 ，这个改动看似简单，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，